集運(yùn)系統(tǒng)其實(shí)從目前的情況來看，也是可以稱之為是轉(zhuǎn)運(yùn)，它是國際物流的一種業(yè)務(wù)形式，不過基本上這樣的一種系統(tǒng)可以對(duì)比國際的貨物運(yùn)輸以及快遞，目前來看很多情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些集運(yùn)系統(tǒng)都有自身的優(yōu)勢。
 

       集運(yùn)系統(tǒng)是什么？
       集運(yùn)系統(tǒng)簡單的來說，基本上在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，大多數(shù)的客戶都是散客，客戶有統(tǒng)一的地域?qū)傩?，就拿香港集運(yùn)作為一個(gè)簡單的例子來講，客戶大部分都是香港人，而且客戶在選擇這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性以及售前售后的服務(wù)非?？粗?。在這種情況下，利潤相對(duì)于一般的貨物代理公司都要高，目前來看在香港和臺(tái)灣地區(qū)越來越多的人會(huì)在大陸的電子商城上購買商品，這個(gè)要從雙11的時(shí)候就能夠看得出來，畢竟集運(yùn)公司會(huì)出現(xiàn)爆倉的情況。
       集運(yùn)系統(tǒng)在當(dāng)前階段有哪些發(fā)展前景？
       （1）集運(yùn)系統(tǒng)在當(dāng)前階段全部都是以電商客戶為主要客戶，雖然有很多單個(gè)客戶，但是單個(gè)客戶數(shù)量并不是特別多，因?yàn)榧\(yùn)系統(tǒng)的客戶量非常大，因此在很多電子商務(wù)平臺(tái)上，估計(jì)每天交易的數(shù)量也都在幾十萬，所以說很多時(shí)候各種不同的集運(yùn)公司每天都要處理上萬件快遞，這里的會(huì)員也接近10萬多個(gè)。
       （2）集運(yùn)公司的利潤率相對(duì)于普通的運(yùn)輸物流公司要高很多。
       （3）如果要從大數(shù)據(jù)角度來看，基本上在集運(yùn)公司上有各種不同的客戶資料，這些客戶資料能夠讓整個(gè)平臺(tái)積累更多的客戶，隨時(shí)隨地都可以把這些客戶全部都引流到新的業(yè)務(wù)上，而且能夠讓整個(gè)系統(tǒng)不在局限于集運(yùn)或者是物流運(yùn)輸。
       （4）集運(yùn)系統(tǒng)相對(duì)來說比較集中，地域比較集中，比如說如果是香港地區(qū)的集運(yùn)，那么基本上也都是供香港人使用，經(jīng)濟(jì)狀態(tài)比較好的情況之下，經(jīng)?？赡軙?huì)出現(xiàn)線上購物，這些現(xiàn)場購物的體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)太差，集運(yùn)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)品質(zhì)有更多要求，尤其是跨境挑選產(chǎn)品，這些客戶算得上是比較有需求的，客戶找投資問題并不是特別大。
       （5）香港集運(yùn)有自己的衍生業(yè)務(wù)出口，就像是臺(tái)灣集運(yùn)或者是美國集運(yùn)系統(tǒng)，各個(gè)不同的集運(yùn)系統(tǒng)在建立的時(shí)候基本上也都有自己的集運(yùn)方向，也就相當(dāng)于他們在無形當(dāng)中做代購。